上午
07:20，出发去调度公司
10:34，开始了我的一天跟车生活。
11:00，我上的是老S师傅的车子，老孙师傅吃住在车上，副驾驶座位上面是一个面盆，脚踏上面是一些做饭的东西，水瓶什么的，除了驾驶座位，其他的地方都很拥挤，我只能抱着我的鞋子坐在司机师傅后面他睡觉的地方，看着周围一辆辆集卡车从身边驾驶过去，从来没有见过这么多的集卡车。
刚刚上车没多久，我们就遇到了一个问题，堵车，在上海外环隧道的入口处，有很多很多的集卡车，因为外环隧道是三车道，但是只有2车道可以给集卡司机使用，然而汇入的确有5条车道，所以，特别的堵车，司机特别讨厌堵车，堵车的时候，司机也很无聊，没事儿干。
然后，我们来到一个私人堆场，因为我们要在这里把两辆卡车上面的小箱调箱到一辆卡车上面，第一次见到这么大的抓箱机，
从私人堆场，我就上了G师傅的车子，目标洋山港，这一路，通过和G师傅的交流，我们发现：
- 空箱调箱30块，满箱50块
- 五一、十一拿箱子特别辛苦
- 过高速需要司机自费
- 警察检查，都是要收费的，所以要合理的避开检查，比如临港服务区16:30~19:00是警察交班的时间
- 司机吃饭时间不固定，因为要避开警察的检查，所以几乎所有的司机，都有胃病
- 有些工厂不提供吃饭和休息的地方，尤其是有些园区，也找不到吃饭的地方，所以，到工厂了，如果有一口热饭吃，有个休息的地方，司机师傅是非常开心的。
- 集卡车上面，国家强制安装了定位器，而且司机不可以关闭
- 有些贵重的箱子里面也是有定位器的，箱子一旦被打开，都是可以被工厂知道的
- 因为司机长期坐着，所以，他们的脊椎多多少少都是有问题的
- 司机会在临港服务区等第二天的单子，然后再进港，如果没有单子，司机师傅就会到里面飞单，赚点儿钱
- 调度和司机之间，司机和司机之间，都是电话联系，微信联系
- 司机只要不在开车，就都在休息睡觉
- 刚刚入行的货代小姑凉不能够理解他们，这个也让他们无奈
- 大雪封路，警察送饭，送水
- 在验箱、提箱的过程中，要给小费
- 设备交接单，的设备其实就是集装箱
- 出港的时候，空车和动检是两条不同的路
- 哪个地方的饭可以便宜几块钱，是司机师傅最关心的
- 司机希望无纸化，不要等，不要堵车，他们希望专心的开车，然后拿到一份不错的薪水
- 司机开车过程中，不听广播什么的，专心开车
- 装箱码头的出口，都有临时吃饭的地方，所以有非常多的司机师傅，停在那边
- 飞单的地方，有特别多司机师傅来飞单，飞单软件是在微信上面的普通网页
- 司机都是吃住在车上
- 司机讨厌堵车
- 司机讨厌收小费的行为
- 司机讨厌打电话催他们，尤其是逢年过节的时候
- 司机讨厌路况不好，颠来颠去的地方
- 集卡车就是司机师傅的家
- 司机师傅在服务区梳洗，打热水
- 司机希望专注于开车，不要去考虑其他的事情，尤其是花他钱的事情
- 进码头，只允许有一个司机
- 在正确的时间点进码头，进卡口，都可以很好的节约司机的钱和时间
晚上
18：41，司机在港口出口吃饭，休息
21：30，G师傅送我到在水产路地铁站
22：35，到达住的地方
司机都在用一个 飞单的软件，而且是在争先恐后的用